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如果用一个关键词来为2022年中原商贸业作结的话，必定有“变局”，也有“新局”。
郑州大融城团队撤场、建业凯旋广场更名，是变局;贰仟家物流出现变故，鹏世隆物流起网，旗帜物流整合河南明亨物流，是变局;郑州陇海市场近千家商户被要求10天内退场，中部汽贸港返租式商铺陷入“断租”风波，亦是变局。
但不总是有坏消息。危机育新机，变局开新局。即便受疫情影响，郑州2022年依然开业3家商场;凯雪冷链拿到IPO批文，完成了河南冷链物流上市企业由“0”到“1”的突破;郑州百荣世贸商城被一国企以33.4亿元收购，预示着市场强劲信心在回归……
魔幻的2022还发生了太多的事件，这些事件或给业内以警醒，或砥砺人以前行。无论好的坏的，我们都需要总结，才有了这次《2022郑州商贸业年度盘点》系列策划。有总结才会有思考，才会汲取经验更好前行。
接下来，我们将从批发商业、快递物流、零售商业、家居行业等多个维度，对郑州2022年商贸物流业做年度盘点。
这一年，河南物流行业和其他行业一样，在疫情期间几经沉浮，有的企业因此而关门歇业，也有企业因此得到了更大发展。
在此盘点下2022年河南物流行业十大事件。以期2023年，大家都能更加向上向善向好。
2022年1月4日上午，元旦假期后首个工bob手机综合体育平台作日，随着信阳市委书记蔡松涛发出“开航令”，信阳港[gf]2022[/gf]淮滨中心港正式开航。此举标志着河南省最大的综合性单体港口正式投入运营。
我国的内河航道主要分布在长江、珠江和淮河水系。而信阳港[gf]2022[/gf]淮滨中心港，就位于河南bob手机综合、安徽两省交界处的信阳市淮滨县，这里是淮河航运的起点，曾被誉为“千里淮河第一港”，是河南省到达沿江、沿海距离最近、最快捷的港口。
淮河航运是淮河生态经济带的内生动力，可以这么说“河南航运看信阳，淮河航运的起点在淮滨”。信阳淮滨中心港开航，对于交通大省河南来说，正是其补齐“航运”短板的一个具体举措。
2022年3月16日，河南省发改委、河南省邮政管理局公布，郑州建设全国重要国际邮件枢纽口岸获国家批复。自此，郑州就成了继北京、上海、广州后我国第四个重要国际邮件枢纽口岸。
郑州建设国际邮件枢纽口岸将给河南带来多个利好：郑州航空港和机场的货量有望大幅提升;河南的通关环境将得到改善和优化;口岸项目的落地，将带动其他的国际快递企业和项目陆续入驻郑州航空港;以前进境国际邮件经航空运输到郑州后，因郑州邮政口岸功能不完善，需要转关北京等其他口岸清关后，分拨转运到对应省份，郑州国际邮件枢纽口岸建成后，直接可以在郑州口岸清关，清关后可直接分拨给其他省份，少了一道流程，也能给客户节约很多时间成本和物流成本。
2022年3月25日，北交所官网显示bob手机综合，新三板创新层公司凯雪冷链(831463.NQ)获得证监会核发的北交所IPO批文，将成为“北交所冷链设备第一股”。
招股说明书显示，凯雪冷链本次IPO拟发行不超过1766万股，募资合计拟IPO募资2亿元，主要投向高端智能冷链装备研发制造建设项目。
郑州凯雪冷链股份有限公司(简称“凯雪冷链”)成立于2006年，是一家专业研发、生产、销售全系列冷链设备的综合性高新技术企业。
首先，完成了河南冷链物流上市企业发展由“0”到“1”的蝶变;其次，凯雪作为冷链设备的综合性高新技术企业，优质的冷链设备和服务方案将进一步加速行业进入数字化、智能化、无人化变革;第三，凯雪的上市，也在河南冷链行业起到了一定的示bob手机综合体育平台范效应和推动效应，坚定了冷链企业在此深耕的信心，也将吸引一批实力强的股东进入冷链行业，强强联合下，也必将推动河南向冷链强省迈进。
2022年4月份，河南省人民政府印发《河南省“十四五”现代物流业发展规划》指出，到2025年，全省“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系要基本建成;3A以上物流企业要超过400家;“十四五”期间，河南物流企业上市数量要实现1~2家;现代物流强省建设要取得突破性进展。
“十三五”期间，河南物流业发展虽然取得了一定成绩，但距高质量发展要求仍有不小差距。
其中，物流项目建设选址随意性较大。物流业发展规划与综合交通、土地、城乡建设等规划衔接不足;全省规模以上物流企业仅占物流市场主体的7.7%，A级以上物流企业数量不足全国的3%，缺少龙头企业;物流业与农业、制造业等产业联动融合不够，产业集群供应链协同不足等。
《河南省“十四五”现代物流业发展规划》则从如何从“大”做“强”，提出了目标和发展思路，为河南建设物流强省指明了方向，让企业不会跑偏。
4月24日，河南省政府新闻办召开“河南省物流保通保畅促进产业链供应链稳定”新闻发布会，针对省疫情防控指挥部印发的《河南省物流保通保畅促进产业链供应链稳定十六条措施》，省交通厅、公安厅、发改委、工信厅等各部门相关负责人进行了详细解读。
数据显示，公路交通承担着全社会70%以上的货运量，是支撑经济社会发展的“大动脉”。
但2022年4月份，受疫情影响，部分高速公路及其服务区擅自阻断或关闭，导致司机在路上喝不上水，上不了厕所，生活困难。而且，即便能上路，省里下发的通行证，到了县里不好使，层层加码现象严重。在这种情况下，《河南省物流保通保畅促进产业链供应链稳定十六条措施》出台，并提出杜绝层层加码、杜绝一刀切劝返，发现一起查处一起，通行证全国通用、出台”白名单“制度等，可谓是”及时雨“，在一定程度上缓解了物流企业和货车司机的困难。
2021年首次上榜运联智库评选出的全国零担30强的河南贰仟家物流，2022年没再上榜，最主要的原因，是公司内部发生了变故：因家庭原因，贰仟家物流原董事长、大股东之子，和原贰仟家物流股东之一、原任总经理，带领部分高管离开贰仟家物流，另起炉灶，鹏世隆物流宣布起网。
贰仟家物流公司股东出现变故，很容易让大家想到一句民间常用的：“家和万事兴”。
中国洗发水领域的“防脱发扛把子”霸王集团，巅峰时期900多亿的市值，跌到现在仅剩4亿左右，整整蒸发了95%。其背后，就是源于夫妻不和，引发股权纠纷，最终导致企业一败涂地。
土豆网CEO王微因为离婚没有妥善处理，导致在美国上市前夕被前妻杨蕾一纸诉讼递交到法院，最终王微忍痛赔付了杨蕾700万美金，土豆网延迟上市半年，被竞争对手优酷网反手收购，直接损失上亿。
的确，选对一个好伴侣对人生会增加很多裨益。不然一场离婚危机，毁掉的不只是一个家庭，还会搭上一个公司的前途。
2022年6月30日，“河南网络货运数字化产业园”在郑州召开招商座谈会，来自河南省内及山西、安徽、北京等地的30多家物流企业与会。
2016年，无车承运人开始在中国试点;2019年，《网络货运暂行办法》出台，无车承运人更名为网络货运经营者;2021年12月份，《网络货运暂行办法》延期两年，有效期至2023年12月31日。
《网络货运暂行办法》直接延期两年，既肯定了发展网络货运的必要，同时也说明了网络货运将成为物流行业大趋势。
2022年6月6日，郑州市郑东新区管委会和河南省物流与采购联合会签订了《河南省网络货运数字产业园合作协议书》，双方协议在郑州中原科技城建设中部地区物流数字枢纽一期工程——河南省网络货运数字化产业园。
河南网络货运数字化产业园建成后，5年将整合运力不低于100万辆，可带动相关就业1万人左右。产业园的目标就是进行物流优势再造和数字化转型。
旗帜物流，是河南本土企业，成立于2018年，虽然是物流行业的”新兵“，但这几年发展不错，一路向好，被业内称为”黑马“。
明亨物流，始创于2000年，之前布局河北、陕西市场，覆盖两省全境以及山西、甘肃、宁夏部分地区。2019年，明亨物流进入河南市场，以郑州为中心，辐射河南全境。
河南一位物流圈老总曾透露，2019年至2022年，全国有80万家物流企业注销。
就河南市场而言，2021年，汇力物流淡出物流圈;2022年6月，诚通物流被商户和分公司堵门挤兑。
旗帜物流整合明亨物流后，后者并未退出河南市场，旗帜为此进行了双品牌运作。这说明两个问题，第一，旗帜有意做大企业，在谋求更大的发展;第二，明亨物流自身还有一定的价值，或许也有东山再起的雄心，只是暂时韬光养晦，鱼潜海底。
2022年11月7日，河南省发展和改革委员会就在其公众号公布河南已编制发布全国首个“冷链物流运价指数”。
在此之前的7月底，河南省政府印发的《支持现代物流强省建设若干政策》第11条提出，支持研究编制冷链物流运价指数、中欧班列运价指数等，并给予研发运营资金保障。
冷链物流运价指数的编制和发布，是我国冷链物流市场迅猛发展的需要，正在成为物流强省(市)关注的焦点。
1月10日，大连商品交易所同中国物流与采购联合会签署战略合作协议，双方约定将共同开展中国公路货运物流运价指数编制及相关衍生产品研发，并推动相关衍生品上市。
10月28日，上海市2022年“世界标准日”主题活动上，10项2022年“上海标准”发布。其中就包括《出口集装箱运价指数编制规范》、《钢铁价格指数编制准则》。
河南推出的冷链物流运价指数，目前在全国属于首个，这对于冷链行业来说，具有很强的引领和示范作用，尤其在物流运营成本增加、运输效率下降时，运价指数的公布则可以给企业提供参考，而不是让大家无底线地打价格战。
2022年12月6日，河南省发展改革委公布首批河南省物流“豫军”企业名单，河南省机场集团有限公司等34家企业入选。
《河南省“十四五”现代物流业发展规划》提出，要培育100家左右全国领军型、特色标杆型、新兴成长型物流企业。《支持现代物流强省建设若干政策》规定，针对经认定的物流“豫军”企业，考评达标后择优给予每户最高不超过200万元的奖励。
首批物流豫军名单的公布，既是对企业的鼓励，也是对行业的激励，此举或可加快河南物流大省尽快建成物流强省。